Статистика

Определение возможных сценариев возникновения и развития аварийных ситуаций

Анализ аварийности и травматизма подтверждает, что основными причинами являются отказы технологического оборудования из-за физического и коррозионного износа (47%), ошибочные действия персонала, связанные с нарушением технологической (21%) и производственной дисциплины (7%), неудовлетворительной организацией и проведением опасных видов работ (13%). Пять процентов аварийных ситуаций связано с отказами средств контроля, управления и сигнализации.

Наиболее частой причиной аварий является частичная разгерметизация технологического оборудования, приводящая к незначительным утечкам (как правило, не более 1м3) через фланцевые соединения, торцевые уплотнения, сварные швы и т.п. Основной причиной выбросов больших количеств опасных веществ, приводящих к опасным последствиям, является полное разрушение оборудования.

Причинами техногенных чрезвычайных ситуаций являются:

- значительный износ основных производственных фондов и систем аварийного контроля и предупреждения ЧС;

- несвоевременный и некачественный ремонт оборудования;

- медленное решение вопросов, связанных с оснащением опасных объектов средствами предупреждения аварий (аварийной остановки технологических процессов, локализации источников аварий и т.п.);

- локальный выброс в атмосферу взрывопожароопасных и токсичных веществ, а также недостаточный надзор за состоянием оборудования и трубопроводов, пожарной безопасности в насосных перекачки и других зданиях производственного назначения.

Из опыта эксплуатации технологического оборудования установлено:

- железнодорожная цистерна может быть повреждена в результате ошибочных действий машиниста тепловоза, которые могут привести к тарану цистерны и образованию пробоин, сходу с путей и опрокидыванию;

- нарушение герметичности цистерн и сливных трубопроводов возможно в результате разгерметизации фланцевых соединений и запорной арматуры по причине коррозии или гидравлических ударов;

-нарушение герметичности автоцистерны и сливного шланга возможно в результате разгерметизации фланцевого соединения по причине коррозии или гидравлических ударов.

При авариях, связанных с растеканием опасных жидких веществ, в основном, наносится ущерб окружающей среде. Травмирование персонала и получение ожогов возможно только при возгорании пролива или взрыве паров испаряющейся жидкости от источника внешнего зажигания, чем могут служить, в частности, разлетающиеся осколки разрушенного оборудования. Также травмирование персонала возможно при отравлении парами разлившихся опасных веществ при нахождении в зоне парения или в результате переноса воздушными потоками облака испарений.

Перечень основных факторов и возможных причин, способствующих возникновению и развитию аварийных ситуаций на путях транспортирования опасных веществ приведен в таблице 3.1

Таблица 3.1 – Перечень основных факторов и причин аварийных ситуаций

Наименование технологического блока

Факторы, способствующие возникновению и развитию аварийных ситуаций

Возможные причины аварийных ситуаций

Блок №1.

Пути не общего пользования

1. Большие количества маневровых операций с железнодорожными цистернами,

1. Дефект конструкции и дефект материала конструкции цистерны.

 

в которых находится нефтепродукт.

2. Перегрев вещества с повышением давления насыщенных паров.

3. Большое количество вещества в единичной емкости (полости цистерны).

Отсутствие средств и сил для оперативного устранения аварии на начальной стадии ее развития.

2. Образование усталостных трещин в сварных швах и основном металле в процессе старения.

3. Разрушение сварных и фланцевых соединений.

4. Отказ предохранительных клапанов.

5. Коррозия металлов.

6. Нарушение требований рабочих инструкций и невыполнение требований нормативных документов в области промышленной безопасности, в том числе, несанкционированные действия персонала.

7. Повреждение железнодорожных путей, стрелочных переводов.

Террористический акт и внешние воздействия природного и техногенного характера.

 

Блок № 2.

Пути не общего пользования

1. Большие количества маневровых операций с железнодорожными цистернами,

1.Дефект конструкции и дефект материала конструкции цистерны.

 

в которых находится нефтепродукт.

2. Перегрев вещества с повышением давления насыщенных паров.

3. Большое количество вещества в единичной емкости (полости цистерны).

4. Отсутствие средств и сил для оперативного устранения аварии на начальной стадии ее развития.

2. Образование усталостных трещин в сварных швах и основном металле в процессе старения.

3. Разрушение сварных и фланцевых соединений.

4. Отказ предохранительных клапанов.

5. Коррозия металлов.

6. Нарушение требований рабочих инструкций и невыполнение требований нормативных документов в области промышленной безопасности, в том числе, несанкционированные действия персонала.

7. Повреждение железнодорожных путей, стрелочных переводов.

8. Террористический акт и внешние воздействия природного и техногенного характера.

Перейти на страницу: 1 2

Другие статьи по экологии

Имитационная модель динамики численности русского осетра
Современные экологические исследования включаются в проблему, затрагивающую динамику развития сложных надорганизменных и внутриорганизменных процессов. В этих исследованиях большое значение ...

Природоохранные технологии на тепловой электростанции (ТЭС)
Природоохранная деятельность в энергетике приобретает качественно новый характер в связи с формированием системы законодательных актов по охране окружающей среды и проводимым на этой основе ...

Возможные инциденты, аварийные ситуации, способы их предупреждения и устранения
Таблица № 4. Возможные производственные инциденты, аварийные ситуации. Предельно допустимые значения параметров, превышение (снижение) которых может привести к аварии ...